熱縮管阻燃等級在UL標準中，有VW-1測試標準。

       UL，VW-1測試標準是較為常見的一種標準，實驗規(guī)定試樣保持垂直PTFE熱縮套管，用試驗用的噴燈(火焰高度125mmFEP套管，熱功率500W)燃燒15秒鐘，然后停止15秒鐘，反復(fù)5次。

       熱縮管阻燃等級VW-1級別合格標準為：1、火焰蔓延不可超過60秒鐘。2、試樣不可燒損25%以上。3、墊在底部的用棉不可被落下物引燃。

FEP熱縮套管上的FEP又是化學(xué)物質(zhì)。一般可以應(yīng)用到軟性塑料，其拉伸強度、耐磨性、抗蠕變性低于許多工程塑料。它是化學(xué)惰性的，在很寬的溫度和頻率范圍內(nèi)具有較低的介電常數(shù)。但是該材料不引燃，可阻止火焰的擴散。它具有優(yōu)良的耐磨性，摩擦系數(shù)較低。該材料可制成用于擠塑和模塑的粒狀產(chǎn)品，用作流化床和靜電涂飾的粉末，也可制成水分散液。

功能:存正在低溫膨脹、堅硬阻燃、絕緣防蝕性能PFA套管。寬泛使用于各族線束、焊點、電感的絕緣掩護，非金屬管、防銹、防蝕等。電壓頭銜600V。高成員資料隨著量度由低到高要閱歷玻璃態(tài)—高彈態(tài)，玻璃態(tài)時功能瀕臨塑料，高彈態(tài)時功能瀕臨橡膠。熱縮管所用資料正在室溫下是玻璃態(tài)，加熱后成為高彈態(tài)。

運用:消費時把熱縮管加熱到高彈態(tài)，強加負荷使其擴張，正在維持擴張的狀況下快捷結(jié)冰，使其進入玻璃態(tài)，這種形態(tài)就流動住了。正在運用時加熱，就會變回高彈態(tài)，但那時負荷沒有了，它就要回縮。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱縮管與加熱設(shè)備不要靠的太近，必須注意火與熱縮管的距離，即4~5cm均勻移動，在加熱收縮時，不要超過熱縮管的耐溫上限，對于熱縮管，溫度超過耐溫上限，會使我們的產(chǎn)品發(fā)生“融化”的現(xiàn)象，會回歸到初始狀態(tài)。 選擇合適的加熱工具，加熱烘烤的時候火焰的外焰與熱縮管表面成45度角，一定要注意來回移動使熱縮管整體受熱，要從一端慢慢的向另一端，加熱要均勻，避免氣泡，保證熱縮管收縮后的外形，待冷卻后進行修整。